Az Egyesült Államok új vámintézkedései komoly kihívások elé állítják az észak-amerikai vállalatokat. Donald Trump elnök bejelentette, hogy 25%-os vámot vet ki a Kanadából és Mexikóból származó árukra, valamint 10%-os vámot a kínai termékekre.
Miközben Európában az elektromos autók értékesítési számai messze elmaradnak a várttól, addig Kínában ennek épp az ellenkezője a helyzet: tavaly a világon itt nőtt a leggyorsabban az elektromos járművek iránti kereslet, sőt, 2024-ben Kína már a globális elektromosautó-eladások több mint 60%-át adta. A kínai elektromosautó-ipar a 2012-es 13 000 darabos termelésről 2024-re 1,2 millióra nőtt, s a mintegy 100 kínai elektromosjármű-márka immár a világpiac 76%-át foglalja el. Tíz évvel ezelőtt, kis túlzással, Kínán kívül még senki ismert olyan autómárkákat, mint a BYD, Geely, Chery vagy Nio, de napjainkra ez is megváltozott. Mint oly sok esetben, ha Kínáról van szó, e folyamatok mögött is a kínai államot kell keresnünk.
A Scania tehergépkocsi-gyártó vállalat aktív szerepet vállalt a Northvolt észak-svédországi akkumulátorgyárának működtetésében. A lépés célja a minőség és a termelés növelése a pénzügyi nehézségekkel küzdő akkumulátorgyártónál - számolt be a Reuters.
Holnap indul a vámháború Kanada és Mexikó ellen, miután Trump elnök február 1-től 25%-os vámot vet ki mintegy 900 milliárd dollárnyi kereskedelemre. Kanada már válaszlépéseket tervez és feltehetőleg Mexikó sem marad sokáig adós a válasszal. Az elemzések szerint a vámokból senki nem nyer, de az amerikai elnök hajthatatlannak tűnik.
A Continental autóalkatrész-beszállító vállalat ContiTech részlege jelentős átszervezést hajt végre, melynek keretében négy üzemet bezár és két másikat leépít Németországban. A Magyarországon is jelenlévő multi anyaországában az intézkedések összesen 580 alkalmazottat érintenek, és részét képezik a cégcsoport átfogó szerkezetátalakítási tervének, amely 2025-től évi 400 millió eurós megtakarítást céloz – írja a Reuters.
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke stratégiai párbeszédet indított az európai autóipar jövőjéről, ezzel fontos lépést téve a válságba került ágazat megmentésére és fenntarthatósága érdekében. A megbeszélésen vezető iparági szereplők, szociális partnerek és érintett felek vesznek részt, hogy közösen tárgyalják meg a szektor előtt álló kihívásokat és lehetséges megoldásokat. A tárgyalásokba az EU másik két döntéshozó szervét, a Parlamentet és a Tanácsot is bevonják.
Az Egyesült Királyságban 779 ezer 584 autót gyártottak tavaly, 13,9 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál - derült ki a brit autógyártók és autókereskedők szövetségének (SMMT) csütörtöki adatközléséből. Mind a belföldi, mind a külföldi értékesítésre szánt gyártás nagyon csúnyán sikerült, sőt még az elektromos és hibrid autók gyártása is zuhant.
Nem volt könnyű éve a Teslának, az autóeladások 2024-ben a vállalat történetében először estek vissza éves szinten. A cég ennek ellenére azt ígéri, hogy idén újra visszaállhat a növekedési pályára, amelyet részben az új, megfizethetőbb modellekkel akar elérni, amelyekről a mostani gyorsjelentésben is megígérték, hogy az idei első félévben elindul a gyártásuk. Elon Musk "epikus" növekedést vetített előre a következő időszakra, és több érdekes információval szolgált a vállalat terveiről, beleértve egy önvezető autós szolgáltatás indítását. A pozitív jövőképnek köszönhetően a befektetők szemmel láthatóan hamar túltették magukat azon, hogy a negyedik negyedévre vonatkozóan a cég a vártnál gyengébb számokat hozott.
Tavaly év végén jelentette be a Honda és a Nissan, hogy egyesülhet a két vállalat, az ezzel kapcsolatos tárgyalások már el is kezdődtek. A legfrissebb, 2024-es eladási számok alapján szüksége is lehet a két cégnek a kooperációra.
Norvégia lehet az első olyan ország a világon, ahol teljesen kiszorulnak a piacról a benzinnel és dízel üzemanyaggal működő új autók.
Az elektromos autók piacán az állami támogatások szerepe továbbra is kulcsfontosságú, amit a németországi ösztönzők kivezetése, majd az ottani eladások beszakadása is jól példáz. A tavalyi év többek között azt is megmutatta, hogy az uniós piacnak szüksége van támogatásokra a növekedéshez, a helyi gyártóknak pedig szüksége van elektromosautó-eladások felpörgésére a döcögőssé vált elektromos átállásban. Az elmúlt időszakban több alkalommal, és több oldalról felmerült egy egységes európai támogatási program lehetősége, ami új lendületet adhatna az ágazatnak, miközben megvédené az ipart a kínai gyártók előretörésétől. Cikkünkben feltárjuk az uniós tervek lehetséges irányait, illetve az azokat övező kihívásokat.
Aki azt hitte múlt héten, hogy le lett csavarva a kereskedelmi háború, az elképzelhető, hogy nagyot tévedett. Donald Trump új ötletekkel állt elő, hogy mekkora és milyen vámokkal lehetne védeni az amerikai érdekeket és még az is lehet, hogy senki nem menekül előlük. Mutatjuk a részleteket.
A WirtschaftsWoche jelentése szerint csődvédelmét kért a német Voit Automotive, amely ügyfelei között szerepel többek között az Audi, a BMW, a Mercedes, a VW, a Ford, a Chrysler, a Jaguar és a Land Rover.
Az elmúlt negyedévekben csökkenésnek indult a használt autók ára a főbb európai piacokon, és ebben a tavalyi év utolsó hónapjaiban sem történt változás, az árak tovább estek. A UBS legfrissebb elemzésben azzal számol, hogy az új autók piacán várhatóan felerősödő árverseny a használt autók piacára is hatással lehet, és tovább nyomhatja lefelé az árakat. Az árcsökkenés ráadásul a használt elektromos autóknál még jelentősebb, mint a belső égésű motoros járművek esetében.
Az Európai Unió elektromos járművekre kivetett importvámjai ellen három kínai gyártó, a BYD, a Geely és a SAIC is jogi lépéseket tett. A vállalatok az Európai Unió Bíróságán támadták meg a döntést, amely októberben lépett életbe. Az intézkedés hátterében egy uniós szubvencióellenes vizsgálat áll, amely a kínai elektromos járműgyártók állami támogatását vizsgálta.
Az LG Energy Solution jelentős költségcsökkentést tervez az idei évre, miközben az elektromos járműipar bizonytalanságokkal néz szembe. A dél-koreai akkumulátorgyártó óvatos optimizmussal tekint a jövőbe, de a vállalat előrejelzése inkább vegyes, mint pozitív - írta meg a Bloomberg.
Az Európai Bizottság ígéretet tett arra, hogy segítséget nyújt a nehézségekkel küzdő európai autóparnak. A tervek szerint uniós szintű támogatásokkal ösztönöznék az elektromos járművek iránti keresletet. A tisztviselők jelenleg is dolgoznak az ösztönző program részleteinek kidolgozásán - írta a Financial Times.
Tavaly szeptemberben jelentették be, hogy több területen is együttműködne a Hyundai és a GM, most újabb részletek derültek ki az együttműködésről. A kooperáció nem véletlen, az autógyártók világszerte keresik az együttműködési lehetőségeket, hogy a brutális versenyben helyt tudjanak állni.
Az Egyesült Államok elnöke, Donald Trump bejelentette, hogy február 1-jétől 25 százalékos vámot tervez kivetni a Kanadából és Mexikóból származó autóimportra. Ez a lépés jelentős hatással lehet az észak-amerikai autóiparra, amely évtizedek óta határokon átnyúló működési modellt alkalmaz. Szakértők szerint a vámok rövid távon áremelkedéshez és munkahelyek elvesztéséhez vezethetnek.
A Volkswagen Csoport fontolgatja, hogy jelentősen csökkenti részesedését a Traton tehergépkocsi-gyártó leányvállalatában. A német autipari óriás az idei év első felében tervezi eladni Traton-részvényeinek 15 százalékát, ami akár 2 milliárd eurós bevételt is hozhat a konszernnek. A lépés célja a Traton közkézállomány növelése, ami a befektetők régóta hangoztatott igénye.
A legtöbben azt hitték - jogosan -, hogy Trump visszatérése új aranykort jelent majd az amúgy is felülteljesítő... 
Folytatva a szombati sorozatot, most egy tízéves cikket teszek ki. Mostanra már minden végzős diák túl lehet a vizsgáin...
Prominens magyar politikus: úgy látom, a migrációval - mindegy, hogy országhatárokon át, vagy belül - csak a baj...
Megjelent a Magyar Közlönyben a 2026-ban esedékes ünnepnapok, pihenőnapok és plusz munkanapok végleges listája. A... 
Rengeteg cikk, sok alapos elemzés, és jó pár szép és erős gondolat a 10 év eredménye. Talán valami többet is létrehoztunk:...
A napi híreket, bejelentéseket, majd visszavonásokat követve nehéz értékelni, hogy milyen stratégia húzódik meg...
Fellélegezhetnek az állattenyésztők?
A gyepek és méhlegelők körül mindig forró a hangulat, de a tét sokkal nagyobb a lakók igazánál.
Körvonalazódik, mihez kezdtek a magyarok a felszabaduló megtakarításaikkal.
