A postai küldemények az elektronikus kommunikáció korszakában is megtartották létjogosultságukat, így a hozzájuk kapcsolódó infrastruktúra továbbfejlesztésére, korszerűsítésére is megvan az igény. A városi kézbesítési feladatokat el tudják látni az elektromos meghajtású kishaszonjárművekkel is, melyekkel egy kísérlet kezdődött Németországban.
Az Európai Unió előírása szerint ez 2011. július 11-től a kontinensen kötelezővé válik a nagy kategóriájú közúti teherjárművek fényvisszavető kontúrjelölése. Sok baleset okozója ugyanis az, hogy a teherautók és kamionok oldalán nincs lámpa - csak alacsonyan elhelyezett helyzetjelző fény -, így éjszaka, oldalról, pl. kanyarodás közben nem észlelhetők pontosan.
Az elmúlt másfél, két esztendő nem csak a General Motors amerikai anyacégénél, hanem hazai leányvállalatánál is jelentős átalakulásokkal, átszervezésekkel járt. A magyarországi menedzsment ennek is tulajdonítja az idei első félévben elért sikereket, melyet az Opel piaci részesedésének 10% fölé emelkedése jelent.
Az első félévi értékesítési adatok alapján a Skoda Octavia. A márka sikermodellje többek között annak köszönheti népszerűségét, hogy sokan nagyobb autóként tekintenek rá, mint amilyen a valóságban, és e miatt a presztízse is nagyobb. A cégek, vállalkozások mellett az államigazgatás szervei által kiírt közbeszerzési pályázatokon is sokszor arat győzelmet.
A Citroën most is igyekszik megtalálni azokat az ösvényeket, csapásokat az autós világ útvesztőjében, amivel a nagy tömegektől eltérő módon valósíthatja meg elképzeléseit. Ez a stratégia azonban gazdaságilag nem, vagy csak részben sikeres, ezért a kellő volumen és bevétel érdekében a szélesebb tömegek igényeit is kielégítő, az ő ízlésüknek is megfelelő járműveket is készítenek. Ilyen a Citroën C4.
A drámaian alacsony értékesítési számok ellenére egyre magasabb a forgalomba helyezett új atuók átlagos ára Magyarországon. Hogyan lehetséges ez? Milyen autókat vesznek a magyarok a válság után? Melyik a legnépszerűbb autó ma Magyarországon?
A közúti közlekedésben részt vevő - majdnem - minden jármű számára kötelező jelleggel írja elő a jogszabály a felelősségbiztosítás meglétét. Mivel ilyen tartalmú papír nélkül még működőképesek a motorral hajtott járművek is, így az üzemeltetőik egy része hajlamos megfeledkezni ezen szerződés megkötéséről. Az általuk okozott károkat - közvetve - a többi, szerződéssel rendelkező és a díjat szabály szerint fizető közlekedő téríti meg.
Optimista várakozások és bizakodásra okot adó első öt hónap után megtorpant a magyarországi újautó piac 2011 júniusában. Ettől az évtől minden érintett többet, jobbat várt, mint amilyen a 2010-es volt - és az első öt hónap értékesítési adatai mindezt alátámasztandó a várakozásoknak megfelelően alakultak -, de a júniusi számok már kevéssé örömtelik.
A dél-koreai autóipar fejlődése mellett nem lehet szó nélkül, vagy lekicsinylő legyintéssel elmenni. Megfelelő képzéssel, rengeteg K+F tevékenységgel és jó stratégiával bő két évtized alatt az "olcsó vacak" kategóriából a mindenki által elismert minőségi termékig jutottak, amik közé már olyan közép- és felsővezetői flottautók is tartoznak, mint a Hyundai i40.
Az Európai Bizottság június közepén küldött felszólítást Magyarország részére, amiben hivatalosan is "kérték" a lízinghez kapcsolódó Áfa szabályozás módosítását. A jelenlegi rendszer ugyanis nem teszi lehetővé a lízingbe vevők számára adólevonás érvényesítését személygépkocsik nyílt végű lízingje esetén.
A hibrid technológia egyre több gyár termékeiben tűnik fel, de az úttörő szerep kétségkívül a japánoké. A Honda saját utat választott, amikor a belső égésű motorok kisegítésére hívta az elektromos hajtást. A Jazz Hybrid-ben testesül meg legjobban mindaz, amit a Honda eddig a hibrid autózással kapcsolatban elért.
Miközben elképzelésekről és tervekről rengeteget lehet hallani, a várható valóság tekintetében érdemes olyan forrásra támaszkodni, mely első kézből származó információkkal tud szolgálni. Járműipari fejlesztések terén az egyik ilyen a Bosch, mely idén ünnepli 125 éves fennállását.
Beköszönt a nyári időszámítás a nehéz tehergépjárművek hétvégi forgalomkorlátozásában is. A júliusi és augusztusi szombatokon a kamionstop este 22 óra helyett már délután 15 órakor elkezdődik. A tehergépkocsik változatlanul vasárnap 22 óráig nem közlekedhetnek a magyarországi utakon.
Az autóüzemeltetés során fellépő költségek egy részét jelentős mértékben lehet csökkenteni olyan javításokkal, melyek a tényleges hiba elhárítására szorítkoznak, és így nem kell kifizetni az egész alkatrészt, annak a munkadíjával együtt. Ez jellemzően a szélvédőüvegek és műanyag karosszériaelemek esetében jelent költséghatékony megoldást.
Szó szerint a túlélést jelentik a céges vásárlók az autókereskedelem számára, részarányuk megközelítette a 90%-t, miközben a fellendülést a magánszemélyektől várják a szektor szereplői.
A parlament elé benyújtott előterjesztés szerint jelentős mértékben átalakul a személygépjárművek regisztrációs adóját meghatározó táblázat. 2012. január 1-től - amikor már az idei évben bizonyos kategóriákban alkalmazni kívánt 50%-os kedvezmény sem lesz érvényben - a ma még kevéssé környezetszennyezőnek - Euro 4 - nyilvánított autók után jelentősen többet kell fizetni, és lesznek olyan motorméretek, amelyeknél a legjobb besorolás ellenére is nő az adóterhelés.
Hamarosan döntés születik a gépjárművek regisztrációs adójáról szóló törvény módosításáról. A nagyteljesítményű autók adója csökkenhet, a külföldi rendszámmal Magyarországon közlekedő kocsik után pedig - magyar forgalomba helyezéskor - az év végéig fele adót szednének az Országgyűlés költségvetési bizottsága javaslatainak elfogadása esetén.
Miközben Magyarországon zsugorodott és átalakult a lízingpiac, Európa nyugati felében 2010-ben már növekedésnek indult az egy évvel korábbi szinthez képet ez a finanszírozási szegmens. A Leaseurope éves statisztikájából kiderül, hogy a gépek, berendezések mellett leginkább a járművek lízingjének köszönhető a növekedés.
Június elejétől Magyarországon is megkezdte tevékenységét az Iveco házi pénzügyi szolgáltatója az Iveco Capital. Az olasz haszonjármű specialista az új finanszírozási megoldásokat a magyarországi UniCredit Leasing közreműködésével kínálja hazai ügyfelei számára.
A Lexus márkát azért hozta létre a Toyota még az 1980-as évek végén, hogy elsősorban az amerikai piacon prémium modelleket is forgalmazhasson annak a veszélye nélkül, amit azok összevetése, összehasonlítása jelent a jóval olcsóbb tömegtermékeivel. A stratégia helyességét igazolja, hogy azóta több más márka is hasonló utat választott.
A luxus - és a Lexus - mára megváltozott, már nem csak 5 méternél is hosszabb autókat lehet prémium termékként eladni.
A 2024. évi LXIX. törvény 2025. május 31-én hatályba lépett módosításai fontos változásokat hoztak, NIS2... 
Elstartolt a pályázat, amely a távfűtés zöld átállását ösztönzi: megújuló energián alapuló rendszerek kiépítésére...
Mivel az atlétika kicsit ellaposodott, kevésbé felel meg a modern tartalomfogyasztási elvárásoknak, egy csapat új... 
Enyhe javulást mutat a kínai CPI-adat, azonban az ország továbbra is deflációs nyomás alatt áll. A kereslet mértéke...
A nagy nyelvi modellek jól el tudják játszani, hogy értik, amit mondanak. De ha tényleg értenék, az lenne az igazi...
A 2025. júniusában meghirdetett új pályázat célja nem más, mint felpörgetni a vállalkozások saját energiatároló...
92 milliárd forinttal csökkent a magyar agrárium hitelállománya, ami 10 éve nem látott mértékű csökkenést jelent.
Baj van a hitelezéssel.
Hogyan válhat Magyarország valóban függetlenné az orosz földgáztól 2027-re?
