Az Európai Bizottság hivatalosan felszólította Magyarországot a hozzáadottérték-adóra - Áfa - vonatkozó jogszabályainak módosítására, azok ugyanis nem teszik lehetővé a lízingbe vevők számára adólevonás érvényesítését személygépkocsik nyílt végű lízingje esetén.
Az eddigi pár perces, olykor zártpályás menetpróbák után végre valós körülmények között, Budapesten is lehetőség nyílt kipróbálni egy villanyautót, mégpedig a Mitsubishi i-MiEV-et. Az szigetország adózási szabályai szerint kis alapterületűnek tervezett, eredetileg benzinmotoros autó hosszú évek fejlesztőmunkájával vált a világ egyik legelső sorozatgyártású villanyautójává.
Az árát - egyelőre - nem a méretéhez kell viszonyítani!
Újfajta, majdnem teljesen automatikus parkolási díjfizetésre nyílik lehetőség 2011. július 1-től. A közterületi fizető parkolás rengeteg céges járműüzemeltető számára jelent különös gondot, odafigyelést, és nem elsősorban a díjak mértéke, hanem sokkal inkább megfizetésük módja miatt. A készpénzes - pénzérmés - megoldás a rendszeresen díjköteles övezetben várakozók számára a lehető legrosszabb, legkényelmetlenebb és legkevésbé hatékony megoldás, amit az eddig elérhető elektronikus rendszerek ugyan messze felülmúlnak, de még ezeknél is létezik kényelmesebb változat.
A Portfolio.hu információi szerint 2011. szeptember 1-jén nyílik az első, járművek tankolását szolgáló CNG, azaz földgáz gyorstöltő állomás a budapesti Kőbányai úton.
Egy autó megfelelőségét sokféleképpen lehet vizsgálni. Németországi szaklapok például olvasóik véleményét kérték ki több kategóriában is, melyek közül a kisáruszállítók között a Volkswagen Caddy lett a győztes.
Az Infiniti azon kevés prémium autógyártók közé tartozik, melyek egyazon karosszériát három, egymástól eltérő hajtási rendszerrel - dízel, benzines és hibrid - is kínálnak. A nagy, felsővezetői autók kategóriájába tartozó M elsősorban egyedi megjelenésével tűnik ki a konkurensei közül, miközben a lemezek alatt is sok különlegességet állít csatasorba.
Az ELMŰ-ÉMÁSZ csoport vezetésével 2011. június 14-én megalakult az e-Community közösség, melynek célja az elektromos hajtású - de nem vezetékhez kötött - közlekedési eszközökkel szerzett tapasztalatok megosztása.
Megszavazta az Európai Parlament, hogy a tagállamok a jövőben a nehézgépjárművektől nemcsak az infrastruktúra igénybevételéért szedhessenek díjat, ahogyan ma teszik, hanem az általuk okozott levegő- és zajszennyezés költségeit is megfizettethessék velük.
A méretcsökkentés nem csak az autógyártók mániája, nem csak az egyre kisebb motorokat kell megszokni és használni, hanem a cégek járműpolitikájában is egyre gyakrabban előfordul. A kisebb kategóriába tartozó autók bekerülési ára is alacsonyabb, és értékvesztésük abszolút értéke is elmarad a nagyobbakétól. A "dolgozói" autók esetében a munkatársak véleménye nem mindig döntő szempont - azzal járnak, amit "kapnak" -, de vajon a vezetői autónak lehet találni prémium modellt, kisebb kiadásban?
A Volkswagen Golf négyajtós változata kiegészítő jelleggel, melléktermékként szerepelt a modellpalettán, eladási darabszámai a legtöbb piacon messze elmaradtak a ferdehátú társáétól. Nem így Amerikában, hol a személyautó még mindig háromterű, ott kifejezetten keresett változat volt, olyannyira, hogy a gyártását is áthelyezték - a költségek miatt - Mexikóba. A legújabb változata megpróbál szakítani a sztereotípiákkal, és erre egészen jók az esélyei.
A közúti közlekedés során elkövetett szabálytalankodások közül nem mindegyik érzékelhető szabad szemmel, vagy optikai elven működő eszközzel. Elsősorban a tehergépkocsik esetében a megengedett tengely-, illetve összterhelés, illetve a vezetéssel töltött idő jelent olyan veszélyforrást, melynek a kiszűrése egész Európában a hatóságok egyik legfőbb célja.
Az alternatív gépjármű hajtásmódok, hajtóanyagok közül legtöbbször a különböző formában tárolt, vagy a helyszínen előállított elektromos áram kerül napirendre, holott rövidtávon sok más, a jelenlegi infrastruktúrával és műszaki megoldásokkal használható megoldás létezik. Ilyen a CNG, azaz a sűrített földgáz is, mely hamarosan Magyarországon is népszerű lehet.
Az egyik legnagyobb hazai flottakezelő saját adatbázisából végzett kutatása szerint az idei év első három hónapjában kétharmad annyi autót tulajdonítottak el időarányosan a közel 10 000-es flottából, mint egy évvel korábban. Az általuk kezelt autópark lopási statisztikáját változatlanul az alsó-középkategóriás modellek vezetik.
A különböző vállalati cégautó politikák egy pontban általában megegyeznek. Nem tesznek különbséget nemek szerint a felhasználók között, így a hölgyek saját kezdeményezésként tudnak olyan autót választani, aminek a megjelenése inkább az ő egyéniségüket tükrözi. Ilyen például a Lancia Ypsilon, ami megjelenésével és méretével főleg az ő kegyeikre számít.
A mezőgazdasági munkálatok a legtöbb esetben nem befolyásolják a közúti közlekedést, de tavasztól őszig, és főleg a betakarítások idejében a megszokottnál erősebb speciális jármű forgalomra kell számítani az országutakon. Hogy mivel lehet, és mivel szabadna találkozni az utakon, az sokszor nem egyezik.
A városi futárok, gyorspostai és kézbesítő cégek speciális követelményeinek nem minden jármű képes megfelelni. A kifejezetten rövid utak, rengeteg újraindítás és a parkolási "nehézségek" olyan igénybevételt jelentenek, amik jelentősen tudják befolyásolni - leginkább növelni - az üzemetetési költségeket.
A Citroën útkeresési időszaka úgy tűnik, véget ért. Az elmúlt időszak modelljei és különösen a DS sorozat fényes jövőképet vetítenek előre. Nem szabad azonban megfeledkezni arról az autóról sem, amivel elkezdődött ez a reményteli folyamat. A C4 Picasso-ról van szó, mely az e-HDi kivitelében, azaz a legújabb automatikus leállító és újraindító rendszerrel felszerelve érkezett a Portfolio.hu szerkesztőségébe.
A közlekedésbiztonsággal foglalkozó szakemberek egybehangzó állítása szerint akkor várható jelentős mértékű javulás a baleseti statisztikákban, ha a "leggyengébb láncszem", azaz a járművezetők szerepét sikerül csökkenteni. Ez ugyan az individualitás ellen szól, de kétségkívül csökkentheti figyelmetlenségből eredő balesetek számát és következményeik mértékét. Ebbe az irányba tett lépés az EU által életre hívott SARTRE projekt is, mely a "közúti vonatok" fejlesztésére irányul.
A külföldön regisztrált, és emiatt külföldi rendszámmal közlekedő magyar autók használói elleni fellépéssel kapcsolatban szinte naponta születnek újabb és újabb ötletek, melyek bizonyos szempontból jól hangzanak, de a gyakorlati megvalósításuk és valós hasznuk még továbbra sem tisztázott.
A 2011-es év első négy hónapja ugyan egy halvány reménysugarat felvillantott valahol a távolban, aminek az első fotonjait meglátván a korábbinál optimistább a hangulat az újautó értékesítésekben érdekelt feleknél, de a finanszírozási adatokból kiderül, hogy a felhőtlen örömnek még nincs itt az ideje.
Egy vásárlásom volt a hónapban, megdupláztam a Leggett & Platt csomagomat. Elemeztem a céget előtte, és azért...
Termelése elmúlt évi 1,5 százalékos visszaesése után az idén újabb 1,5 százalékkal tovább csökken a német ipar...
Elindult az Otthonfelújítási Hitelprogram Lakossági energiahatékonysági beruházások megvalósításához című (RRF-REP-10.13.1-24)... 
A társasági adóról szóló törvény 2023. december 31-től hatályos rendelkezései bevezették a kutatás-fejlesztési... 
Napvilágot láttak az új otthonfelújítási támogatás pályázati feltételei, amelyből számos olyan részletet ismerhettünk...
A HOLD Alapkezelő vezérigazgatója, Szabó Balázs vendégeskedett a ShiwaForce podcastjában, az Epic Storiesban, tőle... 
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
