A Budai Várnegyed épületeinek a történelmi rekonstrukciója mellett, megújulnak a várba vezető utak, sétányok, lépcsők, valamint két óriáslift is kialakításra kerül. Fodor Gergely, a Várnegyed területén megvalósuló kormányzati beruházásokért felelős kormánybiztos a Mandinernek adott interjújában számolt be a folyamatban lévő fejlesztésekről.
Egyre több strand, uszoda, élménypark és más turisztikai fejlesztésekről lehet olvasni, némelyik már hosszú évek óta húzódik, de vannak olyanok is amelyeknél már jó ütemben halad az építkezés. A Modern Városok Program is lökést adott ezeknek a projekteknek, de a programon kívül is vannak új turisztikai beruházások hazánkban, melyek indulásáról, vagy előrehaladásáról a napokban számoltak be a helyi önkormányzatok. Ezekből gyűjtöttünk össze néhányat.
A Magyar Urbanisztikai Társaság 2018-ban a Hegyvidéki Önkormányzatnak ítélte a településfejlesztés terén elért eredményekért adható Hild-díjat, elismerve ezzel a városrész fejlesztési tevékenységét. A Hegyvidéki Urbanisztikai Konferencián, a hivatalos díjátadó keretében Jan Gehl, a világhírű dán építész tartott előadást, amelyben többek között elmondta, hogy mi lehet a várostervezés központi eleme a jövőben.
A WestEnd City Center melletti 9,5 hektáros területen egy új, izgalmas városrész tervezése zajlik. A Central Park fejlesztése egy olyan koncepció kialakítását jelenti, amely a környék többi projektjének bevonásával, egy intelligens városi környezetet, vagy másként fogalmazva élhetőbb Budapestet jelentene. A beépítési koncepcióterv elkészült, 2020-ban a kivitelezés is elkezdődhet. A nyolcéves projekt jelenlegi állásáról, a finanszírozási tervekről és a jövőt illető várakozásairól Ágházi Gyulát, a Gránit Pólus Csoport vezérigazgatóját kérdeztük.
A Batthyány tér átalakításáról beszélt Nagy Gábor Tamás I. kerületi polgármester aki elmondta, hogy jövőre a tér buszvégállomás jellege megszűnik és egy pihenő park jöhet létre - írja az InfoRádió.
Javában zajlik a Property Investment Forum, ahol többek között arról is beszéltek a szakértők, hogy Budapest lassan túlterheltté válik, így el lehetne gondolkozni a dugódíj bevezetésén, amelynek köszönhetően például felértékelődnek az olyan csomópontok, mint a Dél-Buda Városközpont. Továbbá, hogy az ingatlan- és városfejlesztéseknek a távolabbi környezetünkre is hatása, van ezért is fontos, hogy miként tervezzük meg ezeket.
Mi lenne a 21. századi Budapest jelképe, szimbóluma? - hangzott el a kérdés a Budapest 2030 Konferencián. A panelbeszélgetésben résztvevő, különböző szakterületekben jártas szakemberek között volt történész, ingatlanfejlesztő vezérigazgató, a humán főpolgármester-helyettes, egyetemi docens, a Közlekedési Múzeum főigazgatója, és a BKV vezérigazgatója. Mindenki elmondta az elképzeléseit arról, hogy mi lehetne a főváros új jelképe, mi az a dolog a város életében, ami elég impozáns, vagy jelentős ahhoz, hogy szimbólumként lehessen rá tekinteni.
Nemcsak a fővárosi épületek tekintetében hozhat fontos változásokat a 2030-as városfejlesztési koncepció, hanem a fővárosi tömegközlekedésben is, melynek fontos részei a Budapest területén haladó vasútvonalak. A következő évtizedben a H7-es vonalat alagúton keresztül egészen a Kálvin térig szeretnénk meghosszabbítani, de emellett számos más fejlesztés is tervben van a fővárosi közlekedésben - mondta el a Budapest 2030 konferencián tartott előadásában Homolya Róbert, a MÁV Zrt. vezérigazgatója.
Mit várnak a különböző területek szakértői az új fejlesztési tanácstól és mit gondolnak a legfontosabbnak Budapest versenyképességét, fejlődését illetően? Hogyan tud az állam, a város és a magánszféra együttműködni? Ezekre a kérdésekre keresték a választ a szakemberek a Budapest 2030 Konferencián.
A Budapesti Fejlesztési Tanács és a 2030-as Fejlesztési Koncepció számos ingatlanfejlesztésen keresztül nyitja meg az utat a főváros fejlődése előtt. Bár 2030-ig még van több mint egy évtized, annyira azért nincs messze a dátum, így fel kell tenni a kérdést, hogy hol tartunk most - nyitotta meg a Budapest 2030 konferencia első panelbeszélgetését Borbély Gábor MRICS, a CBRE kutatási igazgatója.
"Mi a teendő? Mit várhatunk a város jövőjétől? A városépítésnek a múlt által megszabott keretében kell kielégíteni a jelenkor igényeit" - mondta Tarlós István Főpolgármester a Budapest 2030 Konferencia nyitóelőadásának elején. A főpolgármester elmondta, hogy eddig forráshiány miatt nem megvalósuló projekteket is a Budapesti Közfejlesztési Tanácsa elé fog vinni, többek között a 3-as metró középső szakaszának építését, valamint a Káposztásmegyerig való meghosszabbítását.
Fontos változások előtt áll a főváros. Azon túl, hogy jövőre önkormányzati választások lesznek, hatalmas városfejlesztési projektek indulhatnak és készülhetnek el a következő években. Tarlós István főpolgármesteri újraindulásának egyik legfontosabb feltételeként a Budapesti Fejlesztési Tanács létrehozását határozta meg.
Több mint 1100 milliárd forintra rúgó, folyamatban lévő, illetve a jövőben megkezdődő fejlesztéseket is tartalmaz az a 62 tételből álló lista, amelyet a kormány mutatott be a főpolgármesterrel folytatott tárgyalásokon. A Magyar Idők birtokába került dokumentumban a befejezettek mellett 27, az elkövetkező években megvalósuló magasépítési és közlekedési beruházás szerepel.
Megerősítette a Főpolgármesteri Hivatal a g7.hu-nak a Gellért-hegyre tervezett sikló projektjét. Az Erzsébet híd budai hídfője környékén valóban a projekttel kapcsolatos régészeti feltárás zajlik. Míg a befektetők korábban nem kívántak céldátumokat mondani, a főváros most azt közölte, hogy a tényleges építési munkák a következő fél évben kezdődnek és várhatóan 15 hónapig fognak tartani, ami azt jelenti, hogy 2020 nyarán már siklóval lehetne menni a Gellért-hegyre.
Kis túlzással szinte nincs olyan pontja ma Budapestnek, ahonnan ne látnánk legalább egy toronydarut vagy építkezést. A fejlesztési hullámnak azonban még így sem vagyunk a tetején, a lakás- és irodaépítések mellett több olyan része is van a fővárosnak, ahol a mostani vagy a következő évek városfejlesztési terveinek megvalósulása hozhatja el az igazán nagy változást. Az alábbiakban azokat a városrészeket gyűjtöttük össze, ahol a közeljövőben jelentős fejlesztések várhatók (vagy már meg is valósultak), aminek köszönhetően a környék is élhetőbbé válik, felértékelve ezzel az ott található lakásokat.
Az Európai Sporthét alkalmából megnéztük, hogy hol van lehetősége a sportolni vágyóknak ingyen edzeni Budapesten belül, vagyis hol vannak a legnépszerűbb tornaparkok, street workout pályák. Elsőre igazán meglepő lehet, hogy több, mint 130 ilyen helyszín van a fővárosban, ezek közül jó néhányat egy térképen is feltüntettünk.
Csütörtök délután a Déli pályaudvar átalakításáról, fejlesztéséről zajlott értekezés a Buda fókuszában a Déli pályaudvar címmel szervezett fővárosi szakmai fórumon, ahol többek között szó volt arról is, hogy a Déli és a Nyugati pályaudvar föld alatti összekötését vizsgálná a kormányzat - írja az MTI.
Egyre több lakást adnak át, készülnek a nagyobbnál nagyobb irodaházak és bevásárlóközpontok Budapesten, a városfejlesztés azonban nem áll meg ezeknél a projekteknél. Fontos, hogy a főváros olyan részei (parkok, sportpályák, kinti rendezvényhelyszínek) is jobbá váljanak és megújuljanak, ahol az emberek a szabadidejüket töltik, sportolási, vagy akár csak kikapcsolódási céllal. Az ilyen jellegű fővárosi kezdeményezéseket, felújításokat, eseményeket vettük szemügyre, különös tekintettel a sportolási lehetőségeket támogató projektekre.
Vélhetően már hónapokkal ezelőtt elkezdődött a Gellért-hegyre tervezett sikló kivitelezésének az előkészítése, amit hosszas egyeztetés után a G7 munkatársainak a beruházók is megerősítettek. A már régóta tervben lévő siklóprojektről több részletet is elárultak a befektetők, és bár a kivitelezés tényleges elkezdéséről és a várható befejezésről nem kívántak nyilatkozni, az Erzsébet híd budai hídfőjénél már láthatóak építkezésre utaló jelek - szerepel a G7 cikkében.
Folyamatosan bővül a városokban lakó népesség aránya, ami nagyobb terheltséget jelent a közlekedésben, nagyobb tömegeket a buszokon, több autót az utakon. Hiába tűnik csak kényelmi szempontnak a napi utazás során, hogy milyen elégedettséggel utazunk, ez is része annak, hogy mennyire élhető egy város. Ennélfogva pedig fontos kérdést jelent, hogy a döntéshozók mennyire támogatják, illetve egyáltalán vannak-e olyan innovációk, kezdeményezések, amelyekkel hatékonyabbá, gyorsabbá és elviselhetőbbé teszik a nagyvárosok közlekedését.
A derivatíva piacon erősítenek.
Eleget tesznek annak az elvárásnak, amit Nagy Márton minisztériuma fogalmazott meg.
Váratlanul visszavonták az AfD igazoltan szélsőséges szervezetként történő besorolását.
Változások jöhetnek a Frieze pozicionálásában.
Jelentős támogatásnak örülhet Kijev.
Egyre több befektető figyelmét vonzza az agrárium, ami a bizonytalan piaci környezetben az egyik legstabilabb növekedési pályát kínálhatja.
Mi áll a GDP-csökkenés mögött?
Távozik a guru a Berkshire Hathaway éléről.
