• Megjelenítés

cégautó

Mekkorák a valós flottakedvezmények?

Az újautó értékesítések döntő hányadát továbbra is a céges eladások, flottaértékesítések teszik ki. Az egyes márkák forgalmazói - majdnem mindegyik - erősen törekszenek a lehető legjobb pozíciók elérésére ezen a piacon. Ebben egyik eszközük az árverseny, a listaárakból adott akár jelentős árkedvezmények biztosítása révén is. A márkakereskedőkön keresztül a kisebb cégek, flották számára is elérhető, publikus flottakedvezményeken túl azonban van egy világ, amibe nem szívesen engednek bepillantást. Ez a valódi flottakedvezmények mértéke.

Csak terepre ne menjen az Audi Q3-mal!

Az Audi minden méretosztályban megfelelő választ kíván adni a megjelenését tekintve terepjárósabb, de ilyen jellegű valós igényeket nem támasztó vásárlók számára. A nagy Q7 és a közepes Q5 után a kompakt méretosztályban is csatasorba állította a maga versenyzőjét, mégpedig a Q3-at.

Gyorshajtás ellen, lézerblokkoló helyett sebességhatároló

Kilenc év "szabad rablás" után véget érni látszódik a hatósági sebességmérést meghiúsító berendezések használatának szabad lehetősége. Az elképzelések szerint rövid időn belül megszülethet és hatályba is léphet az ilyen eszközöket tiltó szabályozás, melyekkel a figyelmetlen, vagy notórius gyorshajtók eddig kibújhattak a felelősségre vonás alól. Aki ez után is "biztonságban" akarja érezni magát, annak marad - többek között - a sebességhatároló.

Épül a Budapest-Bécs elektromos töltőpálya

Győrben átadták az E.ON Budapest-Bécs elektromos töltőállomás-hálózatának legújabb töltőit, így már bárki használhatja a győri, tatai és mosonmagyaróvári oszlopokat.

Az FX az Infiniti legnépszerűbb modellje Európában

Az Infiniti Európában legnépszerűbb modellje, az FX négy sikeres éves ciklust követően, 2012-től a korábbinál különlegesebb formában kerül az ügyfelekhez. A 2009 óta értékesített FX első modellfrissítése során még jobban érvényesül az FX sajátos formanyelve, amely már eddig is nagyon népszerű volt az európai vásárlók körében, hiszen a piaci szegmens 7%-os esése ellenére az FX értékesítése 31%-kal növekedett 2011-ben. Magyarországon tavaly összesen 10 - ebből 9 dízel - FX kapott rendszámot, míg 2012 első negyedévében két dízelt értékesítettek.

A KKV-k is spórolhatnak a cégautókon

Számottevő különbségek mutatkoznak a cégautók lízingdíjában a vállalatok nagyságát vizsgálva - derül ki a LeasePlan Hungária Zrt. elemzéséből. A vállalatméret növekedésével alacsonyabb autónkénti havi ráfordítások a jellemzőek, de már a kis- és közepes vállalatok is jelentős költségcsökkentést érhetnek el a megfelelően választott flottakezelő partner segítségével.

Nem csak mentőautónak jó

A Volkswagen Haszonjárművek növekedésében is meghatározó szerepet játszik a flotta-üzletág, hiszen az autópiac zsugorodásával a flottaügyfelek aránya jelentősen növekedett, mert a cégek ezt a területet működésük gazdaságossága szempontjából is értékelik, és hosszú távon szállítójármű nélkül képtelenek ellátni feladataikat.

Inkább ötajtós, mintsem kombi

Ugyan még csak statikusan, de Magyarországon is bemutatkozott a Volvo legújabb reménysége a V40. Az elnevezése alapján egy kombira számít az ember - mint a régi 700-as, 900-as Volvo kombik -, de a valóságban inkább egy prémium ötajtós kompakt lett, mintsem mindent elnyelő mindenes.

E-autó: gyorstöltőexport indulhat Magyarországról

Elektromos autók számára egyenáramú gyorstöltőt helyezett üzembe az ABB nemzetközi energetikai vállalatcsoport magyar cége a MOL Istenhegyi úti töltőállomásán, a berendezés mindössze 15-30 perc alatt tölti fel az autókat - közölte az ABB az MTI-vel szerdán.

Gázt ad az Iveco

A gazdaságos üzemeltetés és a környezettudatosság jegyében az Iveco mindig élen járt az alternatív hajtásláncok fejlesztésében. Ez nem csak a lehető legtisztább üzemű dízelmotorok fejlesztésében merül ki, hanem a hibrid, a tisztán elektromos és gázmeghajtású motorokra is. Az utóbbira megérkezett az első hazai megrendelés, mely alkalmából részletesen is bemutatták a típust.

Újra lehet külföldi rendszámot használni

Az Európai Bizottság csökkenti kívánja a gépjárművek másik tagállamban történő nyilvántartásba vételéhez kapcsolódó szükségtelen terheket. A javaslat lényegre törő, és igen konkrét kérdésekkel foglalkozik. Például azok a polgárok, akik egy másik tagállamban dolgoznak és munkaadójuk által regisztráltatott autót használnak, nem lesznek kénytelenek azt ismételten nyilvántartásba vetetni.

Továbbra is az Octavia a legnépszerűbb cégautó

A március sem hozott változást az élen a cégautó értékesítések terén, mind a havi, mind az éves összesített rangsort a Skoda Octavia vezeti. Mögötte viszont volt némi átrendeződés, a Focus jött fel a második helyre - havi és éves összesítésben is.

Indul a show!

Az első negyedévi - előzetes - értékesítési adatok adatok alapján a kishaszonjárművek szegmense is közel 20%-os bővülést tudhat magáénak. A piacvezető VW - 514 db - mögött a Ford, Fiat, Peugeot, Renault sorrend alakult ki. Utóbbi márka idén is egy országjáró roadshow segítségével kívánja növelni 9,75%-os piaci részesedését.

Az EU újragondolja a CNG és biogáz adószabályozását

Tavaly áprilisban az Európai Bizottság egy olyan javaslatot fogalmazott meg, melyben megadóztatta volna az alternatív üzemanyagokat és fokozatosan kivezette volna azok adókedvezményét. Az Európai Parlament Gazdasági és Monetáris Bizottsága több módosítást is javasolt, ennek értelmében a környezetbarát energiahordozók 2023-ig adókedvezményben részesülhetnek, azt követően pedig minimális adóteherrel sújtanák azokat. Az Európai Bio- és Földgáz Autó Szövetség, melynek az MGKKE is tagja örömmel fogadta, hogy 2030-ig meghosszabbítást nyert a gáznemű hajtóanyagok pozitív jövedéki adó megkülönböztetése.

Csak 159-cel megy az Infiniti

Az Infiniti a 2012-es M35h CO2-kibocsátását 159 g/km-re csökkentette. A módosításnak köszönhetően hibrid szedán CO2-kibocsátása a - Európa sok országában - széles körben alkalmazott adózási küszöbérték alá esett, így a sebességéről és benzin-takarékosságáról ismert modell mostantól még vonzóbb alternatívát jelent az európai flottaüzemeltetők számára.

Bárcsak nagyobb lenne!

Komoly tervezői kihívás előtt álltak a BMW mérnökei akkor, amikor az új 3-as sorozat első vázlatait papírra, képernyőre skiccelték. Az elődjénél nem csak jobb és gazdaságosabb autót kellett alkotniuk, hanem - a vetélytársak nyomásának engedve - valamivel nagyobbat is, ugyanakkor a "belső konkurencia" miatt egy nem közelíthettek jobban az 5-ös felségterületéhez. A feladatot megoldották, az autó remek lett, de hátul még mindig szűk.

Irány- és korszakváltást hoz a Lexusnál a GS

A hibrid technológiát a prémium kategóriában meghonosító japán Lexus a "középső" limuzinját teljesen új koncepció alapján tervezte és alkotta meg. Az immár negyedik generációs GS a konzervatív stílust a dinamizmusra cserélte, amitől új vásárlók meghódítását reméli a japán gyár.

Fontos szempont a maradványérték

A Hyundai i30 már nem feltűnően alacsony árával kívánja meggyőzni a potenciális vásárlókat, de a márka szerint erre nincs is szüksége, ugyanis a termék, a hozzá kínált szolgáltatáscsomag - pl. 5 év garancia -, már önmagában is kellő vonzerőt jelent. Mindezek mellé a kategória élvonalába tartozó maradványérték is kiegészíti, amit több független elemzés alapján állít a Hyundai.

A Renault is válaszolt

Az alsó-középkategóriában a közel négy évvel ezelőtti megjelenésével már a korosabb modellek közé tartozik a Renault Mégane, így a piacon elért eredményei mellet a megjelenése és a szigorodó előírások miatt is itt volt az ideje egy alapos felújításnak. A Renault két új motorral és a szokásosnak tekinthető külső megújulással adta meg a választ a vásárlóknak és a vetélytársaknak.

FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Furcsaság az izraeli támadás kapcsán: mégis hova tűntek az iráni vadászgépek?
Portfolio Blogger
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.
Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility
Kedves Olvasónk!

A Portfolio híreinek, elemzéseinek többségét előfizetés nélkül olvashatod. Ez azért van így, mert a hirdetések jelentik szerkesztőségünk legfontosabb bevételi forrását. A célunk az, hogy ez hosszú távon is így maradjon.

Kérünk, ne használj adblockert, és olvasd tovább a Portfolio-t!
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ