A vasút aranykora jöhet Magyarországon

2026. július 19. 07:00 | Major András

A vasút aranykora jöhet Magyarországon

A fosszilis energiapiaci zavarok világszerte a vasútfejlesztések fokozására ösztönzik a döntéshozókat. Az olaj- és gázárak kiszámíthatatlansága, valamint az ellátási láncok bizonytalanságai miatt a kormányok és a logisztikai vállalatok egyre inkább a gazdasági függetlenség eszközeként tekintenek a rendkívül energiahatékony, hazai energiaforrásokkal is üzemeltethető, környezetbarát vasútra. Különösen nagy lehetőségeket tartogat a vasútfejlesztés a magas energiaárak és fosszilis importfüggősége miatt már nem csak versenyképességi, hanem nemzetbiztonsági kihívásokkal is szembenéző Európa számára. A hazahozott uniós forrásoknak köszönhetően a vasútfejlesztés itthon is új lendületet vehet.

Órás késésről ír a MÁV, osztrák fennakadás miatt

2026. július 18. 15:13 | Portfolio

Órás késésről ír a MÁV, osztrák fennakadás miatt

Pénteken Linz közelében leszakadt a felsővezeték, ami tüzet okozott és megrongálta a biztosítóberendezés kábeleit is. Az osztrák vasúttársaság, az ÖBB nagy erőkkel dolgozik a hiba elhárításán, de a Weststrecke St. Valentin–Linz szakaszán csak korlátozásokkal közlekedhetnek a vonatok. A Magyarországot is érintő railjet xpress járatok menetideje akár egy órával is meghosszabbodhat.

Tragédiák sorozata rázta meg a magyar vasutat: azonnali lépést jelentett be a vezérigazgató

2026. július 16. 15:33 | Portfolio

Tragédiák sorozata rázta meg a magyar vasutat: azonnali lépést jelentett be a vezérigazgató

Az utóbbi időben több – köztük halálos – tragédia is történt abból, hogy illetéktelenek, főleg fiatalok, behatoltak a vasútállomások utasok elől elzárt területeire, és ott a vasúti kocsikra felmászva áramütést szenvedtek. Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója bejelentette, az ilyen esetek elkerülése érdekében megerősítik a vasúti területek védelmét, és drónokat is bevetnek.

Összefogtak a civilek: nem engedik lebontani a szeretett balatoni vasútállomást

2026. július 14. 13:21 | Portfolio

Összefogtak a civilek: nem engedik lebontani a szeretett balatoni vasútállomást

Határozottan ellenzi a balatonakarattyai vasútállomás tervezett elbontását a helyi Civil Fórum, amely új létesítmény felhúzása helyett a jelenlegi épület rekonstrukcióját és karbantartását követeli. A településen abban bíznak, hogy a korábbi tárcával ellentétben az új közlekedési minisztérium nyitottabb lesz a lakossági megkeresésekre, különösen most, hogy a térségben már megindult egy nagyobb szabású vasútfejlesztési projekt tervezése. A balatoni fejlesztésekről is szó esik majd a Portfolio Property Investment Forum konferenciáján szeptemberben. Szalad az idő, érdemes regisztrálni!

Vitézy Dávid kezdeményezésére júliustól a GYSEV is szolgáltat adatot

2026. július 13. 09:19 | Portfolio

Vitézy Dávid kezdeményezésére júliustól a GYSEV is szolgáltat adatot

Júliustól a GYSEV is havonta közzéteszi a járatok menetrendszerűségére, a vasúti pályák állapotára, valamint az aktuális sebességkorlátozásokra vonatkozó adatokat. Ez a lépés annak az átláthatósági törekvésnek a része, amellyel a tárca új vezetése a közelmúltban leállított utastájékoztatási szolgáltatásokat szeretné helyreállítani - írta meg a Tisza-kormány közlekedési és beruházási minisztere, Vitézy Dávid.

Fontos bejelentést tett Vitézy Dávid

2026. július 12. 11:13 | Portfolio

Fontos bejelentést tett Vitézy Dávid

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy a MÁV-csoport gőzerővel dolgozik a Dombóvár–Komló vasútvonal újranyitásán, és a szükséges pályakarbantartási munkák révén augusztus 1-jétől ismét elindulhat a személyszállítás a 47-es vasútvonalon. A vonalon 2023-ban, Lázár János döntése nyomán szűnt meg a menetrend szerinti személyforgalom.

Vitézy Dávid bejelentette: megújul az egyik legforgalmasabb balatoni vasútvonal, jó hírt kapott Kaposvár és Dombóvár is

2026. július 11. 15:27 | Portfolio

Vitézy Dávid bejelentette: megújul az egyik legforgalmasabb balatoni vasútvonal, jó hírt kapott Kaposvár és Dombóvár is

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy megkezdik a balatoni fővonal fejlesztésének előkészítését: a Szabadbattyán és Lepsény közötti szakaszon a jelenlegi egyvágányos pályát kétvágányosra bővítenék, a megengedett sebességet pedig 100-ról 160 km/órára emelnék. A fejlesztés nemcsak a déli parti vasútforgalom zavarérzékenységét csökkentené, hanem egy új, Lepsény–Balatonakarattya leágazással az északi part elérését is javítaná. A MÁV megkötötte a tervezési szerződést, de a tényleges építkezés megkezdéséig még évek telhetnek el. A miniszter szerint az uniós forrásokból számos további vasútfejlesztés indul a közeljövőben. Vitézy emellett Kaposvár és Dombóvár térségének lakói számára is jó hírekkel érkezett.

Tisza-kormány: mégsem történt lopás a kecskeméti vadászgép-alkatrészek ügyében

2026. július 10. 21:12 | Portfolio

Tisza-kormány: mégsem történt lopás a kecskeméti vadászgép-alkatrészek ügyében

Mozgalmas napot zárt a magyar politika: a kormány három lépcsős tervvel reagál az egyre súlyosabb vízválságra, vízátvezetéseket terveznek, miközben Ruff Bálint Vagyonvisszaszerzési Hivatala újabb kiemelt feladatot kaphat. A parlament jövő héten kétnapos rendkívüli ülést tart, a TASZ pedig arra figyelmeztetett, hogy tömegesen vettek fel embereket a nemzetiségi névjegyzékbe a beleegyezésük nélkül. Az Európai Tanács jóváhagyta Magyarország módosított helyreállítási tervét, 10 milliárd eurónyi forrást hívhat le Magyar Péter kabinetje. Közben Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter arról is hírt adott, hogy nem lopták el a Kecskemétről hiányzó MiG–29-es vadászgép-alkatrészeket, a téves feltételezést csupán egy súlyos adminisztrációs hiba okozta, mivel a szóban forgó tételeket korábban már jogszerűen értékesítették. Pósfai Gábor belügyminiszter 92 hazai sportszövetség képviselője előtt üzente meg: az új kormány nem akar aktuálpolitikai szereplőket látni a szövetségek élén.

Két háború és egy súlyos krízis kellett hozzá, de a világ egyik legfeszültebb térsége elkezdett máshogy gondolkodni az összefogásról

2026. július 07. 17:00 | Vara Bálint

Két háború és egy súlyos krízis kellett hozzá, de a világ egyik legfeszültebb térsége elkezdett máshogy gondolkodni az összefogásról

Az amerikai-iráni háború az egész világot rádöbbentette, hogy egyetlen gyenge pont megszorongatásával milyen könnyű a világgazdaságot megrengetni. A Hormuzi-szoros lezárása – valljuk be, kevésbé váratlanul – a Közel-Kelet jóléti monarchiáiban okozta a legnagyobb kárt, ezért gőzerővel törtek a felszínre azok a régóta meglévő, de többnyire sarokba hajított tervek, amelyek a térség hálózatosabb infrastrukturális összeköttetésére törekedtek. Új lendületet kapott az egykori oszmán Hidzsáz-vasútvonal újjáépítésének terve, amely Törökországot kötné össze Szaúd-Arábiával Szírián és Jordánián keresztül, stratégiai szárazföldi alternatívát teremtve a tengeri szállítási útvonalakkal szemben. A megvalósítás előtt ugyanakkor komoly kihívások állnak: a műszaki együttműködés hiánya, a szélsőséges csoportok fenyegetése és a térség továbbra is törékeny biztonsági helyzete.

Részletes keresés