catl

Bod Péter Ákos: a debreceni gigaberuházás és a közepes jövedelem csapdája

Bod Péter Ákos: a debreceni gigaberuházás és a közepes jövedelem csapdája

Az akkunagyhatalmi státuszunkról zajos, noha érdemi vita pattant ki, ha már a gumiabroncs-fejedelemség ügyében elmaradt. Érthető az indulat: egyenként is nagy projektekről van szó, amelyek sokak életét, közösségek és térségek viszonyait érintik. A helyi aggályok akkor is komolyan veendők, ha a nemzetgazdasági előnyök tetemesek. De vajon azok-e? Jórészt ígéretek, hitek és hipotézisek uralják a szakmai és közéleti vitát. Ez annyiban érhető is, hogy sem a máshol zajló események, sem a közelmúlt esetei nem adnak kellő kapaszkodót a most zajló folyamatok előnye-hátránya mérlegének autentikus kimondásához. Ugyanakkor e megaberuházások nyomán tartós szerkezeti eltolódások következhetnek be, súlyos következményekkel. A jövőnkkel való szembenézést tehát nem lehet megspórolni. Érdemes azonban a napi vitáktól egyet hátrább lépve rátekinteni a már kivehető világtrendekre és a történelmi párhuzamokra.

Szégyenpadra került Magyarország: miért csúsztunk le az uniós GDP-rangsorban?

Szégyenpadra került Magyarország: miért csúsztunk le az uniós GDP-rangsorban?

Már meghallgatható a Portfolio Checklist keddi adása. Az első részben a friss GDP-adatról volt szó. Miután a magyar gazdaság teljesítménye 0,4 százalékkal maradt el az előző negyedévitől, illetve a harmadik negyedévi is elmaradt 0,7 százalékkal a másodiktól, technikai recesszióról beszélhetünk. Hogy ez mit jelent és miért csúsztunk le az európai GDP-rangorban arról Madár Istvánt, a Portfolio vezető makroelemzőjét kérdeztük. A második rész témája az volt, hogy a kormány 2023-ban megszüntette az online sportfogadás állami szereplőjének, a Szerencsejáték Zrt.-nek a monopóliumát. Persze mindezt nem jókedvében tette, egy uniós bírósági döntés kényszerítette rá. Ennek a gyakorlati jelentőségéről beszélgettünk Csiki Gergellyel, a Portfolio lapigazgatójával. A műsor harmadik részében pedig arról beszélünk Nagy Viktorral, a Portfolio Részvény rovatának vezető elemzőjével, hogy vajon igaz-e az a sokszor hangoztatott állítás, mely szerint a tervben lévő debreceni CATL akkumulátorgyárhoz hasonló üzemeket már csak periféria országokban engedélyeznek.

A CATL újabb körben fogadott a kínai

A CATL újabb körben fogadott a kínai "Tesla-gyilkos" autógyártóra

A Zeekr, vagyis a kínai Geely elektromos autómárkája 750 millió dolláros befektetést szerzett új és meglévő befektetőktől, többek között a CATL kínai akkumulátorgyártól.  A finanszírozási körben a márkát 13 milliárd dollárra értékelték a befektetők - számolt be a Reuters.

Az akkumulátorgyártás és a mellékutas magyar fejlődési modell

Az akkumulátorgyártás és a mellékutas magyar fejlődési modell

A debreceni CATL beruházás összemérhető például a Tesla berlini gigafactoryjával, ami igencsak érdekes jelenség egy olyan kis országban, mint Magyarország. A következő években a feldolgozóipari termelés egyre nagyobb súlyát adja majd az akkumulátorgyártás, miközben a hazai iparpolitikának a diverzifikációra kellene törekedni. Az elmúlt évek iránya felveti a kérdést, hogy Magyarország miképp törne ki a közepes fejlettség csapdájából.

Megszólalt a debreceni akkumulátorgyár kínai anyacége: nem fogjuk rombolni a környezetet

Megszólalt a debreceni akkumulátorgyár kínai anyacége: nem fogjuk rombolni a környezetet

„Távolról sem vagyunk környezetrombolók”, hiszen az akkumulátor gyártási tevékenységet zárt, megfelelően szigetelt épületekben fogjuk végezni, így a tevékenységből nem várható talaj- és talajvízszennyezés – hangsúlyozta az Indexnek küldött válaszaiban a kínai CATL, amely Debrecenben épít fel egy gigantikus gyárat, amellyel 100 gigawattórás kapacitást hoz létre a jelenlegi 40 gigawattórás teljes magyarországi akkumulátor kapacitás mellé.

Tényleg már csak nálunk építenek szennyező akkumulátorgyárakat?

Tényleg már csak nálunk építenek szennyező akkumulátorgyárakat?

Debrecenben gyárat épít a kínai CATL, a vállalat elektromos autókhoz készít majd akkumulátorokat, egy olyan gyárban, ami kategóriájában az egyik legnagyobb lesz egész Európában. A gyárépítést hangos lakossági ellenállás kíséri, és mivel a beruházó és a kormány részéről kevés a releváns információ, ezért egymásnak ellentmondó, sokszor fals információk terjednek a gyár várható környezeti terhelésével, például károsanyag-kibocsátásával vagy zajterhelésével kapcsolatban. Az egyik gyakran elhangzó érv az üzemmel szemben, hogy ehhez hasonlókat már csak periféria országokban építenek, ahol a környezetvédelmi szempontok sokadlagosak. Ez az érv könnyen cáfolható, mivel az elmúlt hónapok bejelentései alapján számos nyugat- és észak-európai országban is épülnek akkumulátor-gyártó gigaüzemek. Az az állítás, hogy csak perifériaországokban épülnek akkumulátor-gyártó üzemek, egyszerűen nem igaz.

Az Európai Bizottsággal is tárgyalnia kell a kormánynak a CATL-gyár támogatásáról

Az Európai Bizottsággal is tárgyalnia kell a kormánynak a CATL-gyár támogatásáról

A debreceni CATL-akkumulátorgyárat mintegy 800 millió eurónyi állami támogatással segíti a magyar kormány, beleértve az adókedvezményeket és az infrastruktúra fejlesztéseket is. Mindez már az Európai Unió szabályai szerint vizsgálat tárgya kell legyen. Az egyeztetés pedig már meg is indult Brüsszel és a kabinet között a kínai gyárépítésről - tudta meg a Portfolio.

Akkumulátorgyártó nagyhatalommá válik-e Magyarország?

Akkumulátorgyártó nagyhatalommá válik-e Magyarország?

Az elmúlt hónapokban többször fogalmazódott meg a gazdaságpolitika részéről, hogy Magyarországot akkumulátorgyártó nagyhatalommá kívánják tenni, melynek érdekében már számos multinacionális vállalat kezdte meg a gyártást és a jövőben is újabb gigaberuházások megvalósítását tervezik, mint például a debreceni beruházás. A társadalom részéről egyre nagyobb ellenállás tapasztalható a kitűzött céllal és annak megvalósításával szemben, elsősorban a gyártással együtt járó környezeti problémák miatt. Másrészt viszont az ágazat legnagyobb szereplőinek hazánkba történő csábításával újabb munkahelyek keletkezhetnek, a hazai járműiparon belül erősödik az elektromos járművek gyártása felé történő elmozdulás, továbbá az elkészített járművek belföldön előállított hozzáadott-értéke is növekedhet. Ezen gondolatok mentén ebben a cikkben azt mutatom be, hogy a magyar gazdasági szerkezetbe hogyan illeszthető be az akkumulátorgyártás, milyen szereppel bírnak ezek a termékek a világkereskedelemben, és Magyarország hol tart jelenleg az akkumulátor nagyhatalommá válás folyamatában.

Mennyi vízre lesz majd szüksége a debreceni akkumulátorgyárnak?

Mennyi vízre lesz majd szüksége a debreceni akkumulátorgyárnak?

Hétfőn a Hajdú-Bihar Vármegyei Kormányhivatal honlapján közzétettek egy 186 oldalas tanulmányt, amely a debreceni déli ipari park jövőbeni vízfelhasználásáról és szennyvízhozamáról szólt. A tanulmány a debreceni önkormányzat 100 százalékos tulajdonában álló Debreceni Infrastruktúra Fejlesztő Kft. (DIF) megrendelésére készült az ipari park vízellátó és szennyvízelvezető rendszerének megépítéséhez, a szerző, az Enviro-Expert Kft. volt. A tanulmány két nap után, szerdán délben eltűnt a kormányhivatal honlapjáról, írja a 24.hu.

Félelem és reszketés Debrecenben – sokkoló méretekkel támad a kínai akkumulátorszörny

Félelem és reszketés Debrecenben – sokkoló méretekkel támad a kínai akkumulátorszörny

Már meghallgatható a Portfolio Checklist pénteki adása. A mai műsor első részében arról volt szó, hogy mit tudunk a CATL nevű kínai cégről, amely egy gigantikus méretű akkumulátorgyár tervezett megépítésével borzolja a kedélyeket Debrecenben. A CATL-ről és a beruházás méretéről Nagy Viktort, a Portfolio vezető részvényelemzőjét kérdeztük. Adásunk második témája az volt, hogy belenyúl a kormány a lakásbiztosítások szabályaiba. Az április végén életbe lépő új szabályokkal és a piaci reakcióikkal kapcsolatban Palkó István, lapunk Pénzügy tovatának vezető elemzője volt a vendégünk.

Lakossági felzúdulás Debrecenben - Ki áll Magyarország történetének legnagyobb beruházása mögött?

Lakossági felzúdulás Debrecenben - Ki áll Magyarország történetének legnagyobb beruházása mögött?

Nagy hullámokat vetett az elmúlt hetekben az akkumulátorokat gyártó kínai cég, a CATL debreceni gigaberuházása, a hangos lakossági ellenállás mögött többek között a helyi lakosok környezetszennyezéssel és -terheléssel, zajártalommal kapcsolatos aggodalmai állnak. Megnéztük, hogy mit érdemes tudni a cégről, amely Magyarország történetének legnagyobb magánberuházását hajtja végre, honnan indult, és mostanra hová jutott a CATL, amely Kínában megerősödve éppen most kezd európai terjeszkedésbe.

Átadták a Debrecenben is terjeszkedő akkumulátorgyártó első európai üzemét

Átadták a Debrecenben is terjeszkedő akkumulátorgyártó első európai üzemét

Átadták csütörtökön a  németországi Arnstadtban a Debrecenben is beruházó CATL kínai akkumulátorgyártó társaság első európai üzemét. A Türingia tartományban 1,8 milliárd eurós beruházással épített gyár éves termelési kapacitása 14 gigawatt, ami nagyjából 350 ezer elektromos meghajtású személyautónak elegendő akkumulátort jelent.

Debreceni polgármester az akkumulátorgyárról: lesz elég víz a lakosság és az ipar kiszolgálására is

Debreceni polgármester az akkumulátorgyárról: lesz elég víz a lakosság és az ipar kiszolgálására is

A debreceni közgyűlés múlt nyáron egyhangúlag hagyta jóvá azt, hogy a debreceni Déli Gazdasági Övezet összvízfelhasználása napi 24 ezer köbméterben lesz maximálva, ami azt jelenti, hogy „van és lesz is elegendő víz mind a lakosság, mind az ipar kiszolgálására” – hangsúlyozta az Inforádiónak adott interjúban Papp László.

Részletes keresés
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Brutális járványhullám van Magyarországon - Ezért beteg most mindenki körülötted
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.