A Suzuki Motor felfüggesztette Swift modelljének gyártását a kínai ritkaföldfém-korlátozások miatt, ezzel a gyártó az első japán autógyártóvá vált, amelyet érint az exporttilalom - számolt be a Reuters.
A kínai hatóságok a héten Pekingbe rendelték a legnagyobb elektromos autógyártók vezetőit, hogy megfékezzék a hosszú ideje tartó árháborút, amely egyre fenntarthatatlanabbá válik az iparágban - írta meg a Bloomberg.
A Nissan vezérigazgatója, Ivan Espinosa szerint a vállalat rövid távú célja a belső problémák megoldása, miközben jelentős átszervezési folyamatot hajtanak végre a stabil működés helyreállítása érdekében - jelentette a CNBC.
A magyar gazdaság teljesítménye az első negyedévben gyenge volt, a GDP 0,2%-kal csökkent az előző negyedévhez képest. Az OTP Bank közgazdászai szerint az autó- és akkumulátorgyártás szerkezeti kihívásai, valamint az uniós források befagyasztása mélyítik a problémákat, miközben a háztartások fogyasztása nem tudja ellensúlyozni a negatív trendeket. Az OTP elemzői mindezek miatt a 2025-ös GDP-növekedési előrejelzést 0,6%-ra csökkentették a korábbi 1%-ról. Az ING Bank szakértői a 2026-2027-es növekedési várakozásaikat is csökkentették, 4-4,5% helyett már csak 3%-ot várnak. Szerintük a lassan romló munkaerőpiac és a magas infláció takarékoskodásra ösztönzi a lakosságot a fogyasztás helyett. Úgy látják, hogy olyan kihívással néz szembe az ország, amelyre az elmúlt 30 évben nem volt példa.
Egyéves kutatómunkával olyan szagmentes újrahasznosított műanyagot fejlesztett ki a Mol, amit a piaci igényeknek megfelelően az autók belső alkatrészeinek keverékeihez és csomagolóanyagok gyártásához is lehet használni - közölte a társaság. A Mol közleményében emlékeztetett, hogy az autóiparban szigorúan szabályozzák a műanyagok illóanyagtartalmát és szagtulajdonságait.
Az elektromos autók és az akkumulátorok iránti stagnáló európai kereslet a magyarországi akkumulátorgyártók eredményeiben is megmutatkozik: mind a Samsung SDI, mind az SK On Hungary nehéz évet zárt 2024-ben. A gödi Samsung SDI árbevétele a negyedével csökkent, és több tíz millió eurós veszteséget könyvelt el, míg az SK On Hungary-nél a nyereségesség romlott. Mindkét vállalatot sújtották a csökkenő exportbevételek, a magas költségek és a kínai gyártók árversenye. Az iparági nehézségek a magyar gazdaság egészére is hatással vannak, hiszen az akkumulátoripar kulcsfontosságú exportágazatnak számít.
Európai autóipari beszállítók üzemei álltak le a kínai ritkaföldfém-exportkorlátozások miatt, és további leállások várhatók a következő hetekben - figyelmeztet a CLEPA.
A globális autógyártók figyelmeztetnek a ritkaföldfémek potenciális hiányára, miután Kína exportkorlátozásai veszélyeztetik a termelést világszerte - írja a Reuters.
Kína áprilisi exportkorlátozásai hét ritkaföldfémre és az ipari mágnesekre súlyos alapanyagválságot idéztek elő Németországban. A Handelsblatt szerint egyes cégek már leállították a termelést, mások pedig a következő napokban kényszerülhetnek erre.
Oroszországban 98 ezer 349 személygépkocsit és könnyű haszonjárművet adtak el májusban, 27,5 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál - áll a kereskedelmi és ipari minisztérium szerdai jelentésében.
A kormány megvizsgálta a lehetőségeket és döntött a ferihegyi repülőtérre vezető gyorsvasút építéséről, amelynek másik végállomása a Nyugati Pályaudvaron lenne. Emellett egy új cargo, vagyis áruforgalmi repülőteret is építenek – jelentette be Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter kedden.
Az AutoWallis Csoport megállapodott az elektromos autókat fejlesztő NIO márka kizárólagos importőri jogainak megszerzéséről Magyarország mellett Ausztriában, Csehországban, Lengyelországban és Romániában is.
A német autóipar hangulata tovább romlott májusban, az Ifo intézet felmérése szerint az ágazat üzleti klímaindexe -31,8 pontra csökkent az áprilisi -30,7 pontról. Az ellátási láncokon keresztül, valamint a Magyarországon jelen lévő német járműipari szereplők miatt ez Magyarország számára is baljós előjel.
A kínai gyáripari aktivitás májusban nyolc hónap után először zsugorodott, ami arra utal, hogy az amerikai vámok már közvetlenül károsítják a gyártási szuperhatalom gazdaságát. Egyre erősödnek a deflációs félelmek is az országban.
A Halms kínai autóalkatrész-gyártó 80 milliárd forint értékben üzemet épít Miskolcon, amely beruházás a vállalati tervek szerint több mint ezer új munkahelyet hozhat majd létre - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter hétfőn Budapesten.
Kína fokozatosan enyhíti a ritkaföldfémek exportjára vonatkozó korlátozásokat, miután amerikai tisztviselők panaszt tettek az ígért akadályok elhárításának elmaradása miatt - számolt be a Bloomberg.
A kínai BYD májusban eddigi legerősebb havi eladásait produkálta 2025-ben, miután jelentős árengedményekkel csábította a vásárlókat. A lépés felpörgette a keresletet, de egyúttal felerősítette az árháborús félelmeket az elektromosautó-piacon, ami nagy válságot hozhat a szektorban.
Az elmúlt hetekben orosz tisztviselők azt az elképzelést hangoztatták, hogy amint véget ér az ukrajnai háború, a nyugati – különösen az amerikai – cégeket szívesen látják újra Oroszországba. A Trump-kormányzat érdeklődéssel reagált. De mennyire reális ez a kilátás? Valóban visszatérnének a nyugati befektetések és vegyesvállalatok?
Az Nvidia autóipari üzletága robbanásszerű növekedést mutat: az önvezető járműveket és gyártási automatizációt célzó technológiák révén a cég a robotikai forradalom élére kíván állni. Jensen Huang vezérigazgató szerint az „embodied AI” több ezermilliárd dolláros üzlet lehet, amelyben a Tesla is kulcsszereplő, írja a Yahoo Finance.
Az amerikai autógyártók súlyos alapanyaghiányra figyelmeztetnek: a Kínából származó ritkaföldfém-mágnesek nélkül heteken belül leállhatnak a gyártósorok. A mágnesek kulcsszerepet játszanak az autók működésében, és Kína a világ feldolgozási kapacitásának több mint 90%-át ellenőrzi.